寶鋼率先上調明年1月出廠價

昨日，連續平盤兩(liang) 個(ge) 月的寶山鋼鐵股份有限公司率先出台2011年1月板材價(jia) 格政策。

昨日，連續平盤兩(liang) 個(ge) 月的寶山鋼鐵股份有限公司（600019，下稱寶鋼股份）率先出台2011年1月板材價(jia) 格政策。受益近期汽車市場銷量大增，寶鋼主要板材品種普遍上調150元-300元每噸，上漲幅度為(wei) 2%-5.5%。

早報記者昨日了解到，緊隨寶鋼股份其他近30家鋼廠也紛紛調整價(jia) 格政策。

相比寶鋼股份，大部分主營螺紋鋼、線材等建築鋼材的鋼廠作出了“小幅上漲”的價(jia) 格調整。知情人士對早報記者稱，武鋼、鞍鋼等主導鋼廠也將跟隨寶鋼上調鋼材出廠價(jia) ，但幅度較寶鋼略低。

“車市火爆是提價(jia) 底氣”

受寶鋼提價(jia) 影響，上海期貨交易所昨日螺紋鋼主力1105合約較上一交易日(10日）上漲1.36%，報收4779元/噸。

據了解，進入11月份，在華北市場螺紋鋼領漲下，主要鋼材品種價(jia) 格相繼拉漲，部分品種在短短兩(liang) 周內(nei) 累計漲幅接近400元/噸；進入12月份，鋼價(jia) 又進入盤整期，市場也漸漸冷清。

實際上，近期汽車市場銷量大增或許是寶鋼提價(jia) 的“底氣”。

據上述知情人士透露，目前寶鋼訂單情況不錯，尤其是汽車板方麵，因為(wei) 汽車產(chan) 銷火爆直接帶動汽車板需求，而寶鋼在汽車板方麵又具有**優(you) 勢地位。

昨日，國家工業(ye) 和信息化部公布的數據顯示，今年前11個(ge) 月國內(nei) 汽車產(chan) 銷量均超過1600萬(wan) 輛，分別為(wei) 1640萬(wan) 輛和1639萬(wan) 輛。11月國內(nei) 汽車產(chan) 銷量分別為(wei) 175.48萬(wan) 輛和169.70萬(wan) 輛，產(chan) 量環比（相比上月）增長13.67%，銷量增長10.10%；同比（比上年同期）分別增長26.11%和26.86%。

成本上升預期是推手

此外，有分析稱，鋼廠提價(jia) 的原因或許與(yu) 近期鐵礦石上漲預期有關(guan) ，使得鋼廠生產(chan) 成本可能再度上升。

據路透社10日報道，三大礦山（注：指巴西淡水河穀、澳大利亞(ya) 力拓、必和必拓）之一的力拓已通知部分中國鋼廠明年首季鐵礦石合約價(jia) 漲7.6%。

中國聯合鋼鐵網分析師胡豔平稱，若*終明年1季度協議礦漲幅在7%-8%，噸鐵製造成本也將因此上漲100元左右。據胡豔平介紹，目前熱卷完全製造成本（製造成本+期間費用）在4300元/噸左右，冷軋則在4800元~5100元/噸左右。

對此，中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 鋼鐵物流專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 副秘書(shu) 長盛誌誠表示擔憂，盡管後期鋼價(jia) 仍有上行空間，但主要是一些炒作資金在進入市場，而鋼廠提價(jia) 則給礦山提價(jia) 找到了理由。

盛誌誠援引一組讓國內(nei) 鋼廠感到尷尬的數據顯示，今年1-11月，國內(nei) 累計進口鐵礦石5.6億(yi) 噸，同比減少了600多萬(wan) 噸，而進口鐵礦石總費用卻比去年同期多出了257億(yi) 美元。按照*新的美元與(yu) 人民幣匯率計算，相當於(yu) 鋼鐵企業(ye) 多支出了1700多億(yi) 元人民幣的采購成本。“多花出去的1700多億(yi) ，都是消費者買(mai) 單了。”